Bisher baut Daimler im Werk Düsseldorf neben den eigenen Sprinter-Modellen auch den Volkswagen Crafter, der bis auf die Motorisierung und kosmetische Änderungen am Äußeren weitgehend baugleich ist. Diese Zusammenarbeit hat Daimler im vergangenen Jahr aufgekündigt, da man die Kapazitäten für eigenes Wachstum benötigt. Also war VW in Zugzwang.
Jetzt hat man sich entschieden, den Nachfolger des Volkswagen Crafter ab 2016 in Polen zu fertigen. Dazu wird in Wrzesnia in der Woiwodschaft Wielkopolska in der Nähe des bisherigen VW-Standorts Posen ein neues Werk entstehen, das im zweiten Halbjahr 2016 den Betrieb aufnehmen soll. Mit dem Neubau schafft die Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge mindestens 2.300 neue Arbeitsplätze.
"Mit der Entscheidung, den Crafter in Polen zu bauen, stellen wir die Weichen für die strategische Neuorientierung unserer leichten Nutzfahrzeuge", sagt Dr. Leif Östling, Mitglied des Vorstands der Volkswagen Aktiengesellschaft, verantwortlich für den Bereich Nutzfahrzeuge.
Das neue Werk in Wrzesnia wird nach Posen der zweite Standort von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Polen. Seit mehr als zehn Jahren rollt dort bereits der Stadtlieferwagen Caddy vom Band. Das künftige Fabrikgelände besteht aus Karosseriebau, einer Lackiererei sowie der Endmontage. Der Baubeginn ist für Ende 2014 geplant. Die Produktion soll im vierten Quartal 2016 beginnen.
In der Branche wird gemunkelt, dass die neue Crafter-Reihe nach oben ergänzt werden soll; an diesem Projekt arbeitet VW gemeinsam mit MAN. Durch eine Verbreiterung der Angebotspalette könnte man eine bessere Auslastung des neuen Werks erreichen.
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Temsa Deutschland hat seine Räumlichkeiten in Neckarsulm aufgegeben und ist nach Bad Rappenau (Gottlieb-Daimler-Ring 8) umgezogen. Die Büros dort sollen den Anforderungen besser entsprechen. Gleichzeitig wurde das deutsche Ersatzteillager in Neckarsulm aufgelöst, die Teileversorgung erfolgt jetzt über Österreich.
Von Vertriebschef Metin Ataman wird sich Temsa Deutschland trennen, er ist bereits freigestellt.
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Der Großauftrag aus Berlin beflügelt anscheinend die ÖPNV-Aktivitäten bei VDL noch weiter: Seit dem 1. Mai engagiert sich VDL auch nahverkehrstechnisch verstärkt im Süden Deutschlands. Mit Günter Maier konnte ein erfahrener Vertriebler für Baden-Württemberg und Teile von Bayern gewonnen werden. Günter Maier ist bereits seit 1980 in der Busbranche tätig, Stationen seiner Karriere waren Neoplan, MAN und zuletzt Viseon. Mit der Verpflichtung von Günter Maier macht VDL einen weiteren Schritt Richtung optimaler Kundenbetreuung und unterstreicht gleichzeitig den Stellenwert des ÖPNV im Hause VDL.
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Aufgrund eines überraschenden Liquiditätsengpasses musste die Kutsenits Handels- und Buskonstruktions-GmbH in Hornstein/Österreich Mitte April ein Sanierungsverfahren ohne Eigenverwaltung beantragen. Ziel dieser Maßnahme ist es, das Unternehmen fit für die Zukunft zu machen und seine Fortführung sicherzustellen.
Wie berichtet wird, resultiert der Liquiditätsengpass aus der überraschenden Kürzung der Kreditlinie durch die Hausbank, die Rede ist von 350.000 Euro. Diese Summe konnte Kutsenits nicht anderweitig kompensieren, daher wurde die Sanierung beantragt. Mit einer Entscheidung wird laut dem österreichischen Rundfunk ORF Ende Juni gerechnet.
Von der Sanierung ist nur die Zentrale in Hornstein betroffen. Die Produktion in Murska Sobota/Slowenien wird von einer Tochterfirma durchgeführt und läuft planmäßig weiter.
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Auch 2013 konnte der MAN-Busbereich innerhalb der MAN Truck & Bus AG kein ausgeglichenes Ergebnis erwirtschaften. Nach einem Minus von 28 Mio Euro im Jahr 2012 stiegen die Verluste 2013 sogar auf 64 Mio Euro. Dabei konnte der Umsatz um 31 Mio Euro auf 1.337 Mio Euro erhöht werden, was einem Zuwachs von 2,4% entspricht. Der Absatz blieb mit 5.294 Komplettbussen und Busfahrgestellen der Marken MAN und Neoplan gegenüber dem Vorjahreswert von 5.286 Einheiten nahezu konstant.
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