Omnibusspiegel: Fahrzeuge & Hersteller

Aktuelle News – Fahrzeuge & Hersteller

Härtetest

Das Rennen ist gelaufen: Im Rahmen des Vergleichstests IBC (International Bus Competition) haben wir fünf Niederflurbusse mit Euro-6-Motoren auf Herz und Nieren getestet. Wie die einzelnen Teilnemer sich in den verschiedenen Bereichen geschlagen haben und wer letztendlich die Nase vorn hatte, lesen Sie im ausführlichen Testbericht in OS 14-6.

Herstellerporträt: Lahden Autokori

Gebaut werden die Omniexpress-Modelle bei Lahden Autokori im finnischen Lahti unter Verwendung von Scania-Fahrwerksmodulen. Wie ein Omniexpress entsteht und welche Philosophie dahinter steht, erläutern wir in OS 12-1.

Indcar investiert in Rumänien

Als Ersatz für das Engagement bei Indbus in Skopje/Makedonien, wo man sich 2011 zurückgezogen hat, eröffnete Indcar 2013 eine neue Filiale im rumänischen Brasov. Hier werden vor allem einfache Schul- und Überlandbusse wie etwa der Mobi auf Iveco Daily 70 C 17 gebaut.

Kowex setzt auf Canter

Anders als die meisten Wettbewerber wird Kowex als Ersatz für den Mercedes-Benz Vario auf den Fuso Canter umsteigen. Kowex-Chef Armin Maurer begründet diesen Schritt mit dem Daimler-Servicenetz, das seinen Kunden sehr wichtig sei. Auch mit einem Fuso Canter könnten sie also weiterhin zu ihren vertrauten Werkstätten und Ansprechpartnern gehen.

Für den Frühsommer darf man mit dem ersten Kowex Canter rechnen. Auch eine Niederflurvariante soll es geben, aus technischen Gründen ist aber nur ein Heckniederflurperron darstellbar.

Capacity und mehr

Gestalt angenommen hat die Langversion des Mercedes-Benz Vierachs-Gelenkbusses Capacity, am Rande der Hausmesse MOT wurde der erste Prototyp ausgewählten Kunden gezeigt. Der 20.995 mm lange Capacity Plus basiert natürlich auf dem neuen Citaro 2 und hat von diesem die längeren Überhänge sowie den um 55 mm größeren Radstand zwischen erster und zweiter Achse übernommen.

Modellbereinigt beträgt der Zuwachs des Capacity Plus zum bisherigen Capacity 1,27 m.